Szerencsére a mai válságban is vannak emberek, akik értelmesen írnak a gazdaságról, pénzügyekről, tőzsdéről, befektetésekről. És még ingyen is olvashatjuk, ha van internet - csatlakozásunk. Katt az Elnökre az oldal eléréséhez!

Az autobusi.net egy szerbiai buszos oldal. A képtárat és a híreket bárki megnézheti. Előbbiből értesülhet a Bamako - csapat sikeréről és elgondolkozhat, hogy nem egy Barbados nevű cég volt az az igen jelentős megrendelő, aki az Alfabusz legújabb fejlesztését Irmãos Mota Atomic IX néven kérte. Utóbbiból kitalálhatja, hogy nagy valószínűséggel elkezdődött a Bova Lexiok gyártása Újvidéken.

A fórumot viszont megnézni is csak regisztráció után bejelentkezve lehet. Hogy ez miért jó nekik azt nem tudom, de ha így van, akkor néha az érdekesebb képeket beszúrom ide az eredeti szerverről. Ezért ha eltűnik 1 - 2 kép, az nem az én hibám.

Szerbiáról sok rosszat el lehet mondani teljes joggal (pipázó kucsmás parasztok mellett disznók fetrengenek a sárban, meg ilyenek) de a buszaik most már egész jók.

Aki a KAVIM Sandžaktrans hallatán azonnal öreg, a gazdasági válságok, szankciók, bombázások, balkáni mindenbe beleszarunk mentalitás és a közlekedési viszonyok által megkínzott buszokra gondol, amelyek utolsó erejükkel vonszolják magukat a Szandzsák vérrel áztatta útjain, annak igaza lehet. A cég székhelye Novi Pazarban van és, ha nem lenne ilyen messze, igazán érdemes lenne egyszer közelebbről is megnézni. Így csak az autobusi.net fórumára betett képek maradnak, de ezek is tanulságosak.

 MAN SL 202

Setra 215, kicsit közelebbről megnézve bizony van rajta már sérülés.

Ez egy Sanos S 415 vagy 314. Fogalmam sincs, hogy mi a különbség a két típus között és egy ilyen állapotú járműről miképp lehetne megmondani, hogy melyik tipusba tartozik. A FAS 11. Oktomvri (Sanos) cég gyártotta ezeket a buszokat. A Mercedes buszait is gyártották és elég sikeresek is voltak, még Dániába is tudtak exportálni, saját márkanéven, ilyen S415 tipusú buszokat is. Azt pedig csak a Mercedesnél tudnák megmondani, hogy hány darab Mercedesként eladott, de valójában Skopjeban készült busz van szerte a világban. Van egy összefoglaló a gyártmányaikról itt.

 Neoplanból is vett a cég.

A piros busz igazi Mercedesnek néz ki, a többi Sanos S311/S315 is lehet. Főleg az osztott szélvédősek gyanúsak. 

Ez egy Ikarbus 103, szintén jelentősen átépítve. Úgy látszik, hogy nemcsak a busz elejét építették át vagy javították ki, hanem a közepére is vágtak egy ajtót és befalazták a hátsó ajtót. Eredetileg valahogy így nézhetett ki.

Ezt a képet már törölni is akartam, de mégis marad. Ez is egy Ikarbus 103 lehet, de még az előzőnél is jelentősebben átépítve. Hiányzik róla az Ikarbusokra nagyon jellemző vastag oszlop az első tengely után.

És aki azt hitte, hogy nincs lejjebb, nagyot tévedett. Nem ez az egyetlen ilyen buszuk. Lehet, hogy a gépkocsivezetők megrészegültek a viszonylag új technika dinamizmusától, a sok lóerőtől és letarolták az előttük cammogó Zastava / Yugo formációkat. Persze az igazsághoz hozzátartozik, hogy a Szandzsákban sem csak ilyen buszok járnak. De erről majd egy másik alkalommal lesz poszt.

Fel kellett mennem Bécsbe, de szerencsére a Holop megint rábeszélte a csekonicsot, hogy jöjjön velünk, így sokkal olcsóbb. Pozsonyban megálltunk aludni, reggel elmentem buszokat fényképezni.

Nem utaztam a Tedommal, de kívülről jól néznek ki, itt a Dunaparton megy egy. Mögötte egy Ikarus 435, de erre járnak a genfi Volvok is.

Ez a csuklós TAM az Új hídnál elindult mielőtt előröl is lefényképezhettem volna.

BA40180 a 91 - es járaton. Ez a busz Dunacsúny és az Új híd pozsonyi hídjője között jár. Az egyik legjobb alternatíva azoknak, akik nem akarnak nemzetközi jegyet venni, viszont hajlandóak 2 - 3 kilométert gyalogolni és venni egy 30 perces jegyet. A háttérben az Új híd.

BA5220L Solaris Urbino 15 CNG az Új híd lehajtóján.

 BA619FD Karosa B741 a Szent Márton dóm előtt.

BA781IX TAM Végre sikerült egy ilyen buszt is lefényképznem. Állítólag nem nagyon elégedettek ezekkel a buszokkal és a közeljövőben várható a selejtezésük. Igaz, hogy már elég régiek, de MAN licenc szerint gyártotta őket a maribori TAM gyár.

Erre az Ikarus 415 - re annyira sütött a nap, hogy nem látszik se a rendszáma se a pályaszáma. Ez a kép Pozsonyligeten, a TESCO közelében készült.

BA739BS Ikarus 435 Pozsonyligeten egy végállomásra kanyarodik be.