A 11 - es úton a budakalászi lehajtónál, Budapest felől az Auchan M0 híd után 800 méterrel.

A 7 - os út szerpentinjén, Kelenvölgy felett. Ajtósból kifelé lent a benzinkút környékén, befelé a szerpentin tetején lehet fotózni.

A VT-Transman használtan vásárolt autóbusza a Lóczy Lajos és Hankóczy Jenő utcák sarkán.

 

 

Egy rozsdás Ikarusnál jobb buszok, de a színházpadló és a fülke mögötti dobozok miatt érezhető a Localo hatás, kb. 5 utasnál már úgy néz ki a busz, mintha egy gombostűt nem lehetne benne leejteni. A középső ajtónál van benne hely, igyekszem majd utastéri képeket is készíteni.

A színükről jobb nem beszélni.

Érdekes, hogy eleinte az összes buszon felváltva működtek az indexek hátul, vagy az alsó-felső, vagy a középső. Ez egészen egyedivé tette a buszt. Ez időközben elkezdték átállítani, most már egyszerre villog az összes. van még egy furcsaság, a lámpák várakozás közben helyzetjelzőre kapcsolnak. 

 

 

 

A Belváros főutcájához kapcsolódóan december 20 - tól lezárták az aluljárót a Ferenciek terén. 

Az ötlet, hogy a Szabadság teret és a Kálvin teret egy egységes útvonallal összekössék a '30 - as évekből származik, csak akkor még várostengelynek hívták. Akkoriban sokkal nagyvonalúbban képzelték el ezt az utat. Az Október 6 - a utcát kiszélesítették volna, a Szabadság téren a Pénzintézeti Központ oldalán ez látszik is. Lebontották volna a Szent István bazilikát eltakaró házakat, az Erzsébet téren az új Nemzeti Színház mögött haladt volna el az útvonal és a Főposta lebontása után rá lehetett volna látni az új városházára. A maradék szakaszon kb. maradt volna minden. 

Ebből az egészből a Szabadság téren a Pénzintézeti Központ elméletileg skandináv, gyakorlatilag ormótlan épülete és egy sokkal jobb bérház - üzletház épült meg.

Hanoi és Saigon: 

 

 

Ezt nem én csináltam, de emlékezzünk a szép időkre, amikor még hasított a TRV.8DG a 120 havi részletre vásárolt Renault Thaliák között. Egyébként bírom a Skodákat, de amit azaz SzKT - nál csináltak velük az kicsit nevetséges volt és nagyon felesleges.  

 

Brnoban voltam, mert 22,20 € a jegy Párkányból, az igaz, hogy nem tudtak reggel visszaadni a 100 - asból, de átmentem a benzinkúthoz, vettem egy tízesért benzint és ott nagy nehezen visszaadtak. De azt tanácsolom, hogy jobb aprót vinni. Én is így teszek - legközelebb.  

Oda és vissza is a Jan Jesenius EC - vel mentem, és azért Párkányból, mert a Keletiből 54 € - ba kert volna a jegy. 

 

 

 

A 350 003-0 Gorilla Brno pályaudvarán, az első ajtónál egy mozgássérült száll fel. A perontetők előtt liftek, a jólláthatósági mellényes ember a mozgássérült - liftet tekeri fel az ajtó magasságába.

 

 

 

Brno Hlavni Nadrazi a vágányok felől. A vágányok alatt két aluljáró is van, az egyiknek van kijárata a felvételi épülettel ellentétes oldalon. Ez a kijárat vezet a Tescohoz és a Galeria plázához. A pláza után az autóbusz állomás van.

 

 

 

3B2 8598 Iriusbus Agora a buszállomás melletti úton. 

 

 

 

Az autóbuszállomás. Lent történik a beszállás, fent van a tároló, de elég fényképezhetetlen az egész és a forgalom sem volt nagy. Gyerünk tovább.

 

 

 

362 158-7 és a 842 014-3 az állomás Bécs felöli végén.

 

 

 

Az 1072 - es Tátra K2 motorkocsi 

 

 

 

A kiállítási terület melletti híd, ami az 1 - es villamos megy keresztül. Vártam is a villamosra, hogy lefényképezzem, amint átmegy a hídon.

 

 

 

Ennyit az 1 - es villamosról. Éppen egy kitérőt javítottak és pótlóbuszok jártak a villamos helyett. 

 

 

 

1925 - ös Skoda és 1906 - os Tátra villamosok

 

Jól megfotózzuk az 1925 - öt, ez a színterv nem teszi harmónikusabbá a villamost. 

 

Az 1003 - as.  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A Szent Anna kórház kápolnája. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A 88 - as autópálya töltése.  A 88 - as Bécset és Breslaut kötötte volna össze. Brno környékén elég hosszan megépült a töltés és néhány hídpillér is, de csak egy rövid szakaszát fejezték be teljesen 1940 - ben. A közeli völgyzáró gáthoz szállították rajta az építőanyagot. A háború után pedig senkit sem érdekelt ez az autópálya, néhány évvel később az összes autópálya építést leállították Csehszlovákiában.