Egy régi szakdolgozatban találtam ezeket a képeket. Most csak fényképezőgéppel tudtam másolatokat készíteni, de feteszek néhányat és, ha majd hozzájutok egy szkennerhez, akkor rendes minőségben a többit is.

Ikarus 620 az Október 6. utcában.

Ikarus 55 buszok állnak a park felöli oldalon.

Ikarus 55 buszok a Deák tér felöli oldalon.

Ikarus 55 fordul valószínüleg a park felöli oldalra.

Ikarus 55 áll a Deák tér felöli oldalon.

Mennyiért bulizhatunk idén nyáron? A 9900 a kedvezményes, elővételi ár persze. A helyszínen 12000. A kép alapján már lehet sejteni, hogy a szokásos balatoni színvonalban lesz részük a résztvevőknek (ha nem tetszik valami, húzzál innen, majd jön a következő balek), olaszországi árakon. Vagy esetleg egy kicsit drágábban, mert a minőséget meg kell fizetni. A rendezvény fogyasztói árait viszont a Volton megszokottnál vastagabb pénztárcákhoz szabták, azok egy éjszakai klub árszintjével vetekszenek. Egy ekkora ital 800 forint, csekonics kategóriájú alakok zombiként mozognak a területen. Ha ehhez hozzávesszük, hogy Zamárdinak a mérhetetlen drágaságon kívül semmi jellegzetessége nincs, akkor egyértelműen megéri.

Nézzünk egy másikat, a Hegyalja Fesztivál sem olcsó. Ez nem egészen Tokaj - Rakamazon van, mert ugye Tokaj és Rakamaz két külön település, külön megyéhez is tartoznak és jópár kilóméter, valamint a Tisza választja el őket egymástól. Valójában a helyszín a Tokajjal ellentétes Tisza - parton, a két híd között van. A Hegyalja Fesztivált egyszer megnéztem, akkor még csak 5000 forint volt a helyszínen váltott napijegy, ezért csak kívülről. Por kavargott a sátrak között, úgy nézett ki az egész, mint egy menekülttábor. Mára nem is emelkedett sokat az ár, hiszen csak 6900 helyszínen váltva és 5000 elővételben. Igazán nem egy összeg azon a vidéken, ahol az emberek utolsó erejük megfeszítésével próbálnak életben maradni és már a veséjükön, meg a halálhörgésükön is jelzálog van.

L 3101B kanyarodik ki a buszállomásról. Ez a pályaudvar épületében van, a LILO peronjai mellett. Innen indulnak a helyközi és a helyi buszok. Ez a 15 - ös járat a kikötő felé, valószínüleg egy trolit pótol éppen.

L 3141B a vasútállomás előtti úton. A kép jobboldalán, a toronyháznál van a vasútállomás bejárata, tőle jobbra a régi buszállomás és félreállóhelyek, balra az új buszállomás.

L 297GM a vasútállomás előtti úton, az első képen látható MAN NG 272 is ebbe a kereszteződésbe érkezett.

 PT 15780 Irisbus Ares ugyanott.

W 1390BB a vasútállomástól nyugatra, a félreállóhelyen, régebben itt lehetett a buszállomás. Ennek a busznak bécsi rendszáma van.

L 3181B még egy kicsit nyugatabbra. Sajnos reggel pont szembesütött a Nap, de ez az egyetlen képem innen, a hegyről lekanyarodó buszokról.

LL WWT26 a vasútállomás előtti útról kanyarodik balra a  Belváros felé, mögötte a pályaudvar és a belváros közötti park.  Ez a Mercedes O405N a Wilhelm Welser Traun céghez tartozik.

 L 5701A

 L 290GM Mercedes Citaro G a park szélén.

 L 3104B MAN NG 272 a belvárosban.

L 3160B Gräf - Steyr / Volvo NL 205 a belvárosban. Sok kb. 6 -8 évnél régebbi Volvo gyártmányú busz van, de az újabb buszok között talán csak a Blagussnál vannak Volvok. Ez egyaránt érvényes Linzre és egész Ausztriára is. Az új buszok többsége Neoman és Evobus, ezek mellett van egy - két más gyártmány, például Temsa Safari, de Solarisból is van néhány. A Volvokhoz hasonlóan az Irisbusok is kiszorultak a piacról, ezt a céget még a Renault korszakból származó Iliadek és Aresek képviselik.

L 154GW Mercedes Citaro G a belvárosban. Ezek a buszok földgázüzeműek.

 L 439FZ MAN NG 272 a belvárosban.

PA PZ11 a Dunaparton. A Renault Iliade eléggé elterjedt tipus, de az újabb Irisbusokból, például Domino és társai,  egy darab sincs.

 L 3170B Gräf - Steyr / Volvo NL205 a Pöstlingbergbahn végállomása mellett. Ez a busz vonatpótlóként közlekedett a Pöstlingbergbahn felújítása miatt. Így néz ki a Linz a hegyről. A végállomás a kép közepén, a két egyforma épületnél van.

 RI 121BO Bova

 RO 683BU Scania Irizar

 RO 814W

L 152GW Mercedes Citaro G a vasúti hídon hajt át. Ismét a Duna jobboldalán vagyunk, nem messze van innen a kikötő.

Egy Kutsenits City nem tudom, hogy melyik változta a dohánygyár előtt. Ilyen buszból csak ezt az egyet láttam.

352 CMW 59 Renault Iliade a Gürtelen, a Lugner Cityhez közel.

Erre a képre nem vagyok túl büszke, állvány nélkül készítettem, de ki tudja mikor látom legközelebb a 1459 YR 49 Renault Iliadet a városháza előtt, a háttérben a Votivkirchevel

 4813 WP 37 Mercerdes O350 a Stadtpark szélén.

Sajnos úgy sütött a nap. hogy nem látszik a fényképen ennek a Neoplan N5218 Starlinernek a rendszáma, arra emlékszem, hogy bolzanoi. Meg is beszéltük a Holoppal, hogy ott biztos visszadják a visszajárót, nem úgy, mint Palermoban.

 DB 095 LN Volvo 9700 a városházánál.

Iveco Domino a városházánál.

Setra 315 GT/HD régi Postbus színtervvel, HO KOCH2.

A Koch cég 1999. - óta a Postbus leányvállalata.

 REG N21 Neoplan N316 a Belvedere mellett.

W 1906MW Volvo Drögmöller 9900 a Karlsplatzon.

RAL 7035 világosszürke - RAL 1021 repcesárga volt a Postbus szabványos színterve 2000. és 2005. között. Nem bonyolult, nem drága, mégis sokkal látványosabb, mint a hófehér. Jó lenne egy hasonló színterv Magyarországon is!

A PT 15667 Irisbus Ares a Friedrich Engels Platzon 2005. március 1. - én, még régi logóval.

PT 15780 Linzben.