Jó néha buszokat is látni a Credok, Alfabuszok, Alfabusznak nevezett Irmaos Moták, külföldről 15 év használat után levetett Neoplanok, Mercedesek, Volvo Drogmöllerek, a magyar buszgyártás emlékét hordozó Ikarus EAG E95 és Classicok és az egykor megváltóként ünnepelt, de mára megkopott török MAN - ek, és a még pályájuk csúcsán tündöklő King Longok helyett. Talán valamit máshogy kellene csinálni, talán úgy, mint az Olitours Draginjeben.

W 5426MW az Opera előtt. 

 W 5427MW az Opernringen.

SA170230 a draginjei Olitours busza. SA = Szabács város, ami a Száva folyó mellett van.

JE 333AK elindult a Bécstől 137 km messze levő Felsőőr felé. A felső képen mögötte áll egy Südburgos fehér S431DT. Itt a Karlsplatzon van, hogy 3 ilyen busz is áll.

JE 502AL az Europaplatzon, a Westbahnhof előtt

A múlt hét végén Bécsben voltam, a csekoniccsal és Holoppal. Esztergomból Dunaszerdahelyre, onnan Pozsonyba mentünk. Pozsonyban nem szoktunk hosszan megállni, mert nincs sok érdekesség. Egyszer láttam Pozsonyligeten egy TAM 232A116M buszt.

Mivel a táblák kb. 80% - a a Brnoba vezető utat jelzi, elég könnyű eltévedni. Most Pozsonyligeten mentünk az autópálya középső pályáján, csak innen nincs kihajtás Hainburg felé a 9 -es útra. Így, hát vissza a Duna felett és irány Dévényújfalu. Itt van a vasúti híd a Morva folyó felett. Sajnos hiába reménykedtünk közúti híd nem volt. Vissza kellett fordulni, ismét Pozsonyliget és Berg felé.

Itthon megnéztem, csak 2 közúti átkelő van a Morván, az egyik Hohenau an der March - Morvaszentjános között ami így néz ki és egy másik Angern an der March - Magyarfalu között, itt egy kép róla.

 

Nem lesz több Dubai, világ legmagasabb, pálmasziget, sípálya és arany, arany, arany. Bedől az egész, mint az Asset Backed Securities gagyikötvények, jelzáloghitelek, termék nélküli részvények, Citibank wc papírnak sem jó részvényei.

Becsődölés, menekülés, pénzkimentés lesz, de már nincs mit kimenteni. A befektetők azüres felhőkarcolók csaptelepeit szerelik le és árulják majd az interneten, hogy legalább valami visszajöjjön. Kell valakinek egy kilincs a Burj el Arabból? 80 centért viheti. Vagy inkább egy mosdó kell 2 $ 50 - ért? A luxus megfizethetővé válik, a dubai felhőkarcolók üresen állnak a sivatagban, amíg össze nem omlanak. Vagy a mostani nagyfőnök el nem adja őket célpontnak, hátha még egy egyszer meg tudja tankolni a Rolls Roycet. Mert hiába van olaj, ha nincs finomító, ha nincs szállítás csak drágán, ha nincs senki, aki ott él és már látott csavarhúzót életében. Nincs több vendégmunkás sem, rég hazamentek, otthon szotyoláznak a piacon. Üresen áll az utolsó erőforrások felhasználásával épített metró. Mitsubishi önnemműködő. Talán Belgrád megveszi, ha olcsón adják.

Hiába a félelem, hiába a duma, hiába a kétségbeesés, a lufi kipukkadt, több pénzt már nem tesznek bele. Az ingatlanügynökök annyi pénzzel sem rendelkeznek, hogy eljussanak egy olyan helyre, ahol legalább víz van. A sivatagban fognak elpusztulni. Akik nyakán maradtak az értéktelen ingatlanok elveszítik mindenüket. Akik a 100 milliárd $ - t hitelt adták szintén. Ez lesz. Már elkezdődött.

Homokra építettek.

Csak homok marad az egészből. A pálmaszgetet néhány év múlva úgy fogják mutogatni, mint ma Csernobilt. De csak annyian is lesznek rá kiváncsiak. Az aranyat, a csekonics mentalitást a halálhörgés és a sivatagi szél hangja váltja fel. Leáll és soha nem indul újra, meghalt és már fel nem támad. A muszlimok elpusztították Bizáncot, felépítették a saját Bizáncukat és azt is elpusztították a saját ostobaságuk révén. De az eredeti Bizáncból legalább szép ikonok maradtak, ebből a Bizáncból semmi sem marad.

Készült egy film a belgrádi fantomról:

A valóságban is volt egy fickó, aki éjszakánként egy Porschevel száguldozott Belgrádban, amíg bele nem csapódott egy Ikarus Ik 4 - es buszba, amivel a rendőrség torlaszolta el az útját.