Néhány vágányon még van forgalom, de szerencse kell hozzá, hogy erre vonatot lásson az ember.  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A bakterház kis kerttel, mögötte a Gazella híd, amin az autópálya vezet át és amit éppen felújítanak.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A régi és az új vasúti híd ellenfényben. Hátul látszik az épülő hárfahíd is. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A 710 - es hozza a tartálykocsikat. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Hajóroncs a Száva mentén 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A vízparti vágány, amit használnak. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A Belgrád - Obrenovac 1000 mm nyomtávolságú kisvasút fűtőháza Száva állomáson.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Hátul az üvegépület a Nemzeti Bank székháza. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 A felvételi épület.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Betonmonumentum. Van egy ilyen a város felőli oldalon is. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

"Sztrájkoló szódasok" több más roncs kocsi is van, de az érdekesebbekben laknak, vagy fészernek használják a kiskertekben. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A hátsó kocsi 1943 - ban készült Zágrábban. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Augusztus 28 - 29 - én a felsővezeték átépítése miatt buszok jártak a 4 - 6 - os vonalán Blaha Lujza tér - Moszkva tér között.

A Mechwart ligetnél a szokásos helytelenben közlekedés a középperonos villamosmegálló miatt. LOV-857 Van - Hool AG300 és BPO-801 Ikarus 280.

 

Margit híd, budai hídfő (Török utca) elöl a BPO-460, mögötte egy 291 - es. A villamospótlók egy része ebbe a megállóba állt be.

 

Aztán még a lámpa előtt kikanyarodott a sínekre.

 

A nap meglepetésvendége: GA-80-33, Ikarus 620.

 

Közben gyülekeztek az emberek a villamosmegállóban is. Értük jött az LOV-857 Van-Hool AG300, már indexel is...

 

...és már át is ért a sínre. Mondjuk ezt úgy képzelték, hogy majd a sínről Óbuda felé kell kanyarodni egy Ikarus 280 - al. A számítógép képernyőjén biztos jól mutatott. 

 

Forduljunk vissza a Moszkva tér felé, itt fordultak vissza a buszok. A BPI-197 az egyik.

 

Az LOV-865 a másik.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ezzel a Renault S45R busszal francia fiatalok utaznak. Vesznek egy régi buszt és elindulnak. A busz egy kisebb Merci furgonokból álló konvojjal érkezett. A hátfala egy kicsit gyanús, lehet, hogy valamikor nyitott volt, egy kis erkély volt ott, mint ezen a Renault SC 10 - en. 

 

 

 

 

 

A Csertő utcai végállomás Füredi úti lakótelep szélén van. Látszólag teljesen értelmetlen helyen van, nincs semmi utasvonzó létesítmény a közelben, csak azért kerülhetett ide, mert a Rákos patak partján nem fért el sem egy új panelház sem egy szocialista típusú szolgáltató/ABC komplexum.

Itt van a 80A végállomása és a 80 és 81 - es járatok is megállnak itt. 

A telepen fogatták a Falfúró című filmet, ami a késő - Kádár kor lakótelepeit mutatja be. Van benne minden; tahó házmester, prostik, uncsizó nyugdíjas nyanya, szarkavaró presszósnő, amatőr kisvállalkozók, ordítozás, hegesztés és falfúrás.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

A keserűvízforrások vidéke a 11. kerület városszéli részén, a Balatoni út és a budaörsi területek között van. Itt valamikor egy nagy gyógyvíz - palackozó üzem volt, ebbe az üzembe vezetett 1888 és 1950 között egy iparvágány. Ennek a vágánynak a nyomait mutatom be most.

 

A terület déli szélén fekszik a MÁV 1 - es vonala. A '20 - as évek közepéig a vasút egy elleníves szakaszon haladt. Akkor építették meg a mai nyomvonalat a bevágással. A lakópark építéséig a régi nyomvonal teljesen bejárható volt, ma már csak az északi része látható. 

A kép egy egykori bakterház helyét mutatja. Legalább is gyanúsan vasúti jellegű a kút a sínszálakkal. Valahol a kép hátterében lehetett a keserűvíz forrásokhoz vezető iparvágány kiágazása a fővonalból.

 

Az iparvágány keresztezte az Egérút helyét. A háttérben a kisebbik aluljáró az iparvágány eredeti aluljárójának átépítése lehet. Itt nagyon megváltozott a környék az Egérút 1994 - es megépítésével, ez az aluljáró az egyetlen nyom.

Valamikor az iparvágány pont velünk szemben haladhatott, a bécsi vonal pedig jobbra, a felhajtó helyén. A '30 - as évek közepén, amikor a Balatoni utat (a képen keresztben) építették, már a mai helyén volt a fővonal, ezért csak az iparvágánynak kellett aluljárót építeni. 

 

Örsöd területének déli részén semmi sem mutatja, hogy itt vasút járt, a google.maps - on is szinte kivehetetlen a nyomvonal. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Egy Magyarországon viszonylag ritka IFA W50 Pritsche nyergesvontató és egy egykor hókotrónak használt IFA W50. Bár az iparvágány északi része elég jól kivehető, nagyon sűrűn benőtte a növényzet, ezért az úton mentem. A nyerges a mai vastelep mellett (egykor az itteni épület is a telephez tartozott), a másik a palackozóüzem bejáratánál van.

 

Az iparvágány itt érte el a palackozóüzem területét. 

 

 

 

 

 

A palackozóüzemen belül egy hosszú épület mellett érhetett véget a vágány.

Érdekes itt is van két teherautóroncs. Lehet, hogy a vasút szinte nyom nélkül eltűnt innen, de a gumikerekes konkurencia sem járt sokkal jobban.

 

 

 

Az egykori palackozóüzem területe délnyugatról. A vágányok az épület másik oldalán voltak.

Itt egy keskeny ösvény vezet ki a Kőérberki útra, a másik oldalán a források védőterülete van.

 

 

 

 

 

 

Készül az új buszsáv a Budaörsi úton, illetve itt haladási feltételek javításáról van szó a Hegyalja úttal együtt 38916468 forintért. A Hegyalja úti részt még nem láttam, de elég nagy beruházás lehet, mert a Budaörsi úton eddig néhány száz méteren kettős záróvonal, kábelfektetés egy ferdének tűnő oszlop készült el. Erre az oszlopra kerül majd a kamera, amellyel a szabálysértéseket dokumentálják. Rendkívül igényesen sikerült az aszfaltozás is az oszlop körül.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ha jól emlékszem itt fizikailag elválasztott külön buszsávról volt szó eredetileg. Sajnos közel 39 millióból eddig nem jött ki néhány dinamikus tábla, hogy hétvégén ne álljon egy buszsáv üresen. Így viszont majd több autó fog állni Budaörsi úton.

Budaörsről az ingyenes Tesco buszok színvonalasabbak, mint a fizetős BKV járatok ezért sokkal több fizető utas nem fog utazni a BKV - val. Talán jobb lett volna ebből a pénzből néhány használt buszt venni egy néhány száz méteres buszsáv - hosszabbítás helyett.