A BPI-357 - es busz balesete a Fillér utca elején. Illetve ez nem is baleset, valószínűleg a bekanyarodó busznak hirtelen fékeznie kellett, mert egy furgon jött le a hegyről és a busz belógott a szembe jövő sávba. A fékezés miatt a Fény utcai piac törzsközönsége egymásra esett és valaki megsérült.

Egyébként régebben a Káplár utcán fordult vissza az akkor még 49 - es busz a Fillér utcába és a Dékán utcában volt a végállomás. A '90 - es évek elején helyezték át a végállomást a Moszkva térre, később a Káplár utcai vonalvezetést is felhagyták. Itt található két térkép az eredeti útvonalról.

A BPI-357 mintegy 25 perccel később már a Lóczy Lajos utcán jött visszafelé.

Február 9 - én voltam Belgrádban. Az esti vonattal indultam és az esti vonattal is jöttem vissza. A balkáni teherforgalom mintha kezdene megélénkülni, utasból viszont nem volt sok a vonaton. Újdonság, hogy a vonat megáll Újbelgrádban is és a tehervonatok egy része nem az elkerülőn megy, hanem a régi vasúti hídon küldik át. Úgy vettem észre, hogy a dél felé tartó tehervonatok mennek az elkerülőn, az észak felé tartók pedig a városon át. Sajnos nem volt akkora szerencsém, hogy bármelyiket rendesen lefényképezhettem volna.

A vonatok szinte elvesznek Újbelgrád állomás hatalmas peronjai mellett. A valószínűleg Szabadkára tartó IC után a 444-001 hozott egy tehervonatot, majd a 461-155 érkezett gépmenetben.

Egész Újbelgrád állomás egy felüljárón van, alatta részben cigánytelep helyezkedik el, a bejárattól távolabb. Nyugat felé a telep a vasúti töltés két oldalán is folytatódik. A töltésre kétoldalt két széles lépcső vezet fel, innen is fel lehet menni a peronokra. Ez a rész nem veszélyes, még a gyerekek sem koldultak, de az állomás alá azért nem mennék be. Az utolsó képen lehet is látni a guberálókat, mögöttük az állomáson egy BG:Voz szerelvény visszafordulásra várakozik.

A Centarra és a Főpályaudvarra vezető vágányok  a vasútvonalból ágaznak ki, 150 méterre az állomástól. A 412-099 jött a Főpályaudvar felől.

A régi Főpályaudvar bejáratánál van a régi fűtőház, (a másik a város szélén a rendezőnél van). A fűtőház félig romos, itt állnak a régi kocsik, a másik részét használják. A környéken még két gőzmozdony is hever a gazban állítólag, de azokat nem láttam.

Egy Kennedy (661-112) pózolt a fűtőház mellett, pont a hosszabbik vége felől sütött a nap. Ezért mindkét oldala árnyékban volt. Érdekesek a nagy pántok a tetején, nem tudom, hogy  mire szolgálnak.

A két "pánt" a 112-es kennedy tetején a kipufogó fölött van, szerintem valami szikrafogó vagy idegen tárgy kipufogóba esését megakadályozó, esetleg füstterelő funkciója lehet. A klasszik gépeken kis fedél van a kipufogócsöveken, mint anno a RÁBA-Steiger erőgépeken. :)

gmarc

A Centar állomáson a tavaly átadott 2 új vágány, a hozzájuk tartozó peronok és utasforgalmi helyiségek után nem látszik semmi haladás az építkezésben. Sajnos nem is biztos, hogy az eredeti tervet, aminek a nagy része már elkészült a mai igényekhez át lehet alakítani. Én sem a hivatalos, szabályos úton mentem le a pályaudvarra a Mihály fejedelem útról, hanem egy kis ösvényen a bevágás oldalában. Az utasok sem nagyon használják az állomást, alig néhányan lézengenek a peronokon, holott most már több vonat jár erre, mióta a BG:Voz vonatok járnak Újbelgrád és a Pancsovai híd között. A városi közlekedés járművei is elkerülik az állomást, legközelebb a Mihály fejedelem úti trolimegállók vannak, de azokhoz is legalább 300 métert kell gyalogolni, az autópálya melletti buszmegállóhoz pedig 500 - at.

Nem is néz ki úgy, hogy a mainál nagyobb utasforgalom lenne itt a belátható jövőben. Az újonnan megnyitott peronoknak is a nyugati vége le van zárva.Felhívom a figyelmet az utolsó képre, azon bizony egy szép nagy beázás látható.

Motorvonatok a Centaron, a 412-088 BG:Voz az 5. vágányon és a 412-084 a 9. vágányon. Közöttük a 7. és 8. vágány hiányzik. A középső képen a pénztár bejárata is látszik.

Ezek a lépcsők vezetnek a tetőre a pénztártól. Most éppen ilyen átmeneti állapotban vannak (ez jelképes), de egyébként is elég keskenynek tűnnek. Az aluljáróba vezető lépcsőknél is van iránytörés.

Lassan búcsúzunk a Centartól. Nem csoda, hogy beázik, ha ennyi víz van a tetején. A Centar keleti végén kezdődnek az északra és délre vezető alagutak és itt van a torony is.

Szerencsére vannak olyan állomások is Belgrádban, amelyek nyomokban vonatokat tartalmaznak. Este a régi Főpályaudvaron. A 441-749, egy régi típusú ÖBB hálókocsi, amelyet szinte már csak erre lehet látni, a kissé homályos 461-034 és a 412-029 az utolsó képen.

Az utolsó Pasaréti téri indulás képeivel bővült a bejegyzés. Holnaptól a busz a 78 - as vonalon (Naphegy tér - Keleti) fog járni. Az is egy nagyon szép vonal. A Hegyalja út mellől, a Tigris utca és az Aladár utca sarkán, egészen késő délután is lehet fényképezni. A buszok nem a Hegyalja úton, hanem az Aladár utcán járnak.

V63 028 Kelenföld végponti kijáratánál.

Kelenföld és a Bartók Béla úti híd között a töltés déli oldalán egy már nem használt, de elég jó állapotú vontatóvágány van. Ezen biztonságosan végig lehet menni a sínek mellett. 1047 504-4 a Keletibe visz egy halberstadi kocsikból álló gyorsvonatot.

ES 64 U2 - 063 Dispolok és 0450 002-5 Floyd mozdonyok konténervonattal Kelenföld felé. A 0450 002-5 a Brit Vasút 86 - os sorozatú mozdonya. Eredetileg 86250 volt, 1980 - ban épült. Ez a szerelvény olyan fél 2 kettő körül jött.

Olyan negyed órával később az M62 332  ment Kelenföld felé rakoncás kocsikkal és visszafelé gépmenetben egy fél óra múlva.

1116 205 tol Bécs felé egy Railjet szerelvényt.

Az Összekötő vasúti híd közelében a töltés északi oldalán lehet fotózni. Itt  néhol négy vágány szélességű a töltés, a déli oldalon a vasútvonal, az északin az 1915 és 1945 között üzemelő vágányok helye van. A Dombóvári úti aluljárónál lépcső vezet fel a töltésre. M44 440 a Dombóvári út és a Budafoki út között az Infopark mellett.

1116 203 a Keleti felé egy Railjettel.

V63 151 GySEV halberstadti kocsikkal Kelenföld felé.

1047 001-1

Hétvégenként kisebb a forgalom erre is. A V43 1061 Kelenföld felé gépmenetben.

V63 024 szintén Kelenföld felé, szintén gépmenetben.

V63 037 gabonaszállítókkal Kelenföld felé a Bartók Béla úti híd után.

V43 1119 egy tehervonattal Kelenföld bejárati jelzője előtt lassít. Sajnos szembe sütött a Nap, de azért le kellett fényképeznem, az álló tehervonat előtt egy Flirt megy a Délibe. Egyébként az aluljáró használaton kívüli vágányain hajléktalanok fekszenek a graffitikkel telefújt falak tövében.

1116 010-8 Kelenföldön.

1047 504-4 egy Intercityvel érkezik Kelenföldre. Ezután már erősen kezdett sötedni, egyre hosszabbak lettek az árnyékok, szombaton nagy forgalomra úgysem számíthattam, szóval ezzel a képpel búcsúzom.

http://www.bahnnews-austria.at/forum/viewtopic.php?t=5337