BPO-225 

BPO-228

 BPO-772

 BPO-229

BPI-331 

BPO-229 

 BPO-231

BPI-277 

 BPO-231

 BPI-343

 BPO-227

 BPO-228

A W 9918VB és W 9920VB Gräf/Steyr LU 200 M11 buszok a Kahlenbergen. Ez a busztipus nagyjából az Ikarus 260-nak felel meg, tavaly óta menetrendszerinti forgalomban nem használják. Ezeket a buszokon és még másik 3-on, amiket nem fényképeztem le, oktatták a leendő buszvezetőket.

MAN NL 273 LPG W 1293LO

---

MAN NL 273 LPG W 1213LO

---

A Wiener Lokalbahnen új Mercedes Citaroja a Praterstern mellett a 80A járaton. Ezen a szakaszon az U2 miatt megszűnt 21-es villamost pótolja.	Egy másik Wiener Lokalbahnen Mercedes Citaro  a Pratersternnél.	A eredetileg piros-fehér Mercedes Citaro most teljesreklámmal az úticélját hírdeti. A Pletter céghez tartozik és Wiener Linien alvállalkozásban jár. Ezt a buszt a Triester Straße külső részénél fotóztam.

Setra S415UL a Südtiroler Platz melletti buszállomáson.	Setra S416
MAN NÜ283 a Karl Marx Hof előtt. Ez a busz a Verkehrsverbund Ost-Region egyik elővárosi járatán közlekedik, most indult a belső végállomásról. Úgy látszik komoly koncentráció történt a buszos cégek között, amit ez a Kolda feliratú és Dr Richard jelvényű busz is bizonyít.	A Südburg Setra S 431 DT tipusú, JE 502AL rendszámú, Dr Richard jelvényű busza. A Südburg cég már 1977 óta a Dr Richarhoz tartozik.
A Wiener Lokalbahnen buszai, egy MAN Lion's Coach  a Babenbergstrassen...	...és egy Setra S 315 UL  a Triester Strassen.

A BB 2783 rendszámú MAN ÜL 353 Bahnbus festéssel a Südbahnhof melletti buszállomáson.	Városnéző Temsa Safari a Ringen.	Mercedes Travego a Schwedenplatzon.
Volvo alvázas Jonckheere Arrow  BP JH41 a Mariahilfer Straßen.
	Az ERB N501 rendszámú  Bova FHD 12 a Strauss...	...és az  LM L321 Mercedes O350 a Dornburg Reisen busza a Duna csatorna egyik hídján.

A pályaudvarról egy kis gyaloglással, vagy busszal lehet bejutni Dés belvárosába, itt van a buszállomás is. Ezt az Ikarus 266 - ot Magyarországról hozták, magyar nyelvű feliratok vannak az utastérben.	Ex - NDK Ikarus 260 előröl...	... és hátulról. Mellette a sárga Ikarus 260 egy érdekes busz, sajnos nincs több képem róla, van még egy kék - fehér Ikarus 260 is. Elől egy BMC - Probus áll, ezek a buszok nem alacsonypadlósak, az ajtóknál egy alacsony lépcső van.
	- régi ház egy patak mellett (balra) - a református templom (balra lent) - a Ferences ház bejárata (lent) Van még kb. 100 éves aszfaltjárda-maradvány is, de azt  nem fényképeztem le, mert nem látványos.
		Igen, ő egy ROMAN, de nem ezért szeretjük.  És most irány Dés rendező, a hatalmas, az '50 - es években épült rendezőpályaudvarra vagy Dés állomástól gyalog a Szamos hídon, a villamosított fővonal és a kukoricaföldek mellett, vagy az országúton, Dés határában jobbra, aztán Kozárvárra beérve a boltnál ismét jobb felé kell menni. Aki nem szeret gyalogolni az mehet vonattal, vagy az 1 - es busszal is.
	A két Sulzer, minden CFR Sulzerek elődje, a Didina Dés rendezőn kiállítva és az egyik utód, a  60-0330-5 ,amint egy tehervonatot hoz Zsibó felől.
Ezért a mozdonyért már érdemes elmenni Désre. Igaz, elég rossz állapotban van, de egyedülálló ritkaság, egy korai Sulzer motoros mozdony. Illetve kettő, elöl a DE 2-241-002, hátul a DE 2-241-001. Erről a szép, a dízelmozdony-szerkesztés korai elveit követő mozdonyról itt olvasthatsz többet.		A vezetőállásban a vezérlőszervek is hiányosak,kis képzelőerő kell kitalálni, hogy mi micsoda. A motor érdekes mert két fordulatszámszabályozó van rajta,a két végén. Egy-egy szabályozó jobb és baloldalon 3-3 hengert szabályoz,a másik a motor másik végén más 3-3 hengerhez. Alakra,kinézetre olyan mint a 12 LDA 28,azaz mint a mostani Sulzerek. 60-1124-1
	DE 2-241-002	Hűtőrács
Első futókerekek.	Hajtott kerék.	Hátsó futókerék
151,002, a gyalogos felüljáróról fényképezve. Ez a felüljáró vezet a Dés rendező megállóhelyhez.	Ezen a linken 2003 - ban készült képek és mozdony adatai vannak.	40-0596-3 151,002 mellett. Hátul egy 230 - as sorozatú gőzmozdony.
	Kilátás a felüljáróról, a baloldali képen a 764,153 kisvasuti mozdony. A jobboldali képen elől a 060-DA-001, később 60-0001. 1994 - ig volt forgalomban, és az aradi fűtőházhoz tartozott. Középen egy  Pacific, a 231,050 hátul egy Henschel gyártmányú hómaró áll. A többi kiállított mozdonyra most nem volt idő, majd legközelebb. Sajnos a kiállított járművek állapota sokat romlott 4 év alatt, a Sulzer jobboldali szélvédőjét is megrongálták. De legalább a szétvágástól megmenekültek a járművek.
40-0490-9 a szerelőaknán áll.  Az ágytokbekötés ill. primer rugózás akárcsak a négytengelyes villamos mozdonyoknál, MEGI rendszerű.	40-0490-9	Eltérő áramszedők a 40 - es sorozatú mozdonyokon. Balra az igen korai gyártású 40-0017-0, jobbra a 40-0429-7 .
80-0486-3 gurít	A rendező, a delta és a személypályaudvar, vagyis nyugat, felé. Jobbra a villanyszín.
A rendező Bethlen, vagyis kelet felé, jobbra 80-0486-3 tol fel egy szerelvényt a gurítóra, középen a gurítódombot megkerülő vágányok, balra a dízelszín, mellette a képen kívül van a régi fűtőház.	80-0486 egy tehervonatot húz a rendező bethleni (keleti) vége felé, hogy a gurítódombra tolja a vagonokat.	Dés rendezőről gyalog a legegyszerűbb a fővonal mellett visszamenni a személypályaudvarra, (a rendezőn csak a személyvonatok állnak meg) a rendező felvételi épületétől ösvény vezet a Szamos hídjáig. A delta keleti és a rendező nyugati végénél áll ez a régi őrház.
A delta nyugati  vége és a Szamos vasúti hídjai, előtérben a zsibói vonal elágazása. A hídon túl már az állomás rakodótere van.	A szatmárnémetii gyorsvonat Kolozsvár felé.	A zsibói vonal régi hídja, régen még az állomáson vált el a zsibói és a besztercei irány, ezért kellett két híd.
Az állomáshoz közel, a rakodótér és a hidak között van ez a régi trafóház...	... és már a rakodótéren ez az  X-WPZ sorozatú hókótró. A mozdony látja el sűritett levegővel. A sűritett levegővel nyitják/zárják a ''szárnyait''az eke oldalán és levegővel emelik/süllyesztik a késeket. 60-1124-1
	A rakodót már nem használják, a szélén régi kocsik állnak. Egy 1912 - ben Győrben 16594 gyári számon épült személykocsi és egy román gyártású postakocsi is van közöttük.
	58-0002-4, ezt a Z 6100 sorozatú régi francia villamos motorvonatot az SNCF adta el a CFR - nek. Az iránytábla szerint Kolozsvár - Dés között fog közlekedni, de ezen a napon reggeltől kora délutánig nem mozdult.
60-0858-5 áll a pályaudvar Kolozsvár felőli részén.	Dés személypályaudvari épülete a vágányok...	... és az előtér felől.

tovább Kolozsvárra

Ezen az 1978 - ban készült képen még megy a vigyorgás Carterrel, de már nem sokáig. Ebben az évben lépett le Ion Mihai Pacepa a román külföldi hírszerző szolgálat (DIE) főnöke az amerikaikhoz. Ott aztán részletesen beszámolt a volt munkahelye tevékenységéről.

Ceausescu rögeszméje volt, hogy Romániának jelentős fegyverexportőrré kell válnia. A DIE által beszerzett tervek és fegyverek képezték a fejlesztések alapját. Egészen komoly dolgokat is akartak gyártani, (közepes harckocsi, helikopter, Jugoszláv kooperációban szubszonikus vadászbombázó és szuperszonikus vadászgép, lövészpáncélos) ezek egy része meg is valósult valamilyen formában, de a nagy exportsikerek elmaradtak.

Szóval 1978 - ig Románia még úgy-ahogy elfogadott volt a nyugati országok számára, állítólag még a Volkswagen is akart egy összeszerelő üzemet építeni Nagyszeben környékén. Aztán egyre nagyobb mértékben léptek le a szászok Nagyszeben környékéről és a Volkswagen gyár költségét a kivándorló szászokért fizették ki a németek.

A többi nagy terv is hasonló sorsra jutott és 1989 - re már teljesen szürreálissá váltak az Aranykorszakról és a sokoldalúan fejlett Romániáról szóló hivatalos szólamok. Áramszünetek, üzemanyaghiány, sorbanállás a legalapvetőbb cikkekért, gyógyszerekért és általában mindenért. Ehhez még féktelen terror is járult, nem csoda, hogy az embereknek elege lett az egészből.

Szerintem is azt hitte Ceausescu, hogy állati sikeres és szeretik az emberek, hiszen a környezete egy álomvilágot varázsolt köréje, de pont 20 évvel ezelőtt rá kellett jönnie, hogy ebből semmi sem igaz.

Böbének írom, hasonlóan jártam Csíkszeredán is, csak nem az italokkal, hanem a cukorral. Az is egy ilyen ketrecben volt a többi jegyre árúsított cikkel egyetemben. Én meg végre megtaláltam a cukrot, teszem a kosaramba és ...

Mindezt édes anyanyelvemen.

Mondom nem tudtam,
Gúnyosan végigmért, " nem tudta!?"
"Most jöttem Budapestrõl"
"Hát egy kilót kap az útlevelére" Ezt már szelídebben mondta. Én meg nem tudtam elvinni a cukrot, ha ilyen kevés van belõle.

Biztos sokan ismerik, de nem árt, ha itt is megvan. A leoforeia.gr egy görög buszos oldal. Elég sok Ikarust adtak el Görögországba, főleg 200 - asokat, de vannak E91 - esek és 417 - esek is. A 200 - as sorozat többségét már selejtezték, 7 darab 1984 - es és 25 darab 1986 - os gyártású 260 - ast 2000 - ben Belgrádnak ajándékoztak.

A HH DH 1710 és a HH HN 2855 Hochbahn, a HH C 8841 és a HH HN 2839 VHH tulajdonú Mercedes Citaro a Mönckebergstraßen.  

A HH HN 2563 Hochbahn Mercedes Citaro és a HH HN 2788 Van Hool ugyanabban az utcában.

A Hochbahn HH HN 2854 Eilbeckben, a Wandsbeker Chaussen a belváros felé tart.

Hochbahn Citarok Wandsbek Markt végállomáson.

Citarok a 27 - es járaton a Lettow-Vorbeck kaszárnya mellett.