A Magyarországon kevéssé ismert FAP cég egy új alacsonypadlós csuklóssal állt elő. Ez az A 559.4

Ez a harmadik alacsonypadlós az Ikarbus 218N és a Neobus Citta LEA után.

Sülldorf S-Bahn állomás az S1 és S11 S-Bahn vonalak külső szakaszán. 1883 december 1 - én adták át a Wedelbe vezető S-Bahnt, 1950 május 14 - álltak át a villamos üzemre, 1954 május 20 -ig itt volt az elektromos szakasz vége. Néhány évvel ezelőttig egy teheráruk rakodására szolgáló csonkavágány is volt az állomáson, a helyén most egy áruház van. A forgalmat egy 1927 - ből származó mechanikus biztosítóberendezéssel, karos jelzőkkel irányítják a vágányok melletti Sdf toronyból. Innen kezelik a sorompókat is.

Blankenese S-Bahn állomás. Ez egy fejállomás, ahonnan Altona és Wedel felé is kijárhatnak a vonatok. A városrész az Elba partján egy dombon van, ha egyenesen  építették volna tovább a vonalat, akkor egy alagutat is kellett volna építeni. Ezt az alagutat spórolták meg azzal, hogy Blankenese Altona felöli végéből ágaztatták ki a vonal folytatását Wedel felé is.

474 - es motorvonatok irányt váltanak, a középperonról az utasok felüljárón és a felvételi épületen át jutnak az utcára. A vágányok tovább vezetnek az állomásépület és felüljáró alatt észak felé, egy új ház alá. De csak a Sülldorfer Kirchweg után érnek véget.

Klein Flottbeck

Sülldorf 

Blankenese

Ez már Nienstedten. A HH WV2521 Mercedes O405N Wandsbek Piactérre megy valahol itt.

A HVV PI OL513 Mercedes Citaroja és a Hochbahn HH HN5852 Mercedes Citaro G, HH WV2552 Mercedes O405N buszai Klein Flottbeckben, az Elbchaussen.

A PI VG 561 Mercedes O405N az S-Bahn állomás előtt és a PI DA 574 MAN A35 útban az Elba partjához.

A TEC Mercedes Citaro és Van Hool AG 300 LCM 272 buszai Liégeben. Vallónia területén látja el a tömegközlekedést a TEC, Transport En Commun en Wallonie. Főleg buszokat üzemeltet, de hozzá tartozik a charleroi könnyűmetró is. Ezt a könnyűmetrót a mai napig nem fejezték be, vannak már majdnem kész, de évek óta át nem adott szakaszai is.

Az új Liège-Guillemins állomás. A napi 13000 utas 500 vonatra szállhat fel itt. Az átmenő rendszerű állomáson 5 peron 9 vágányt szolgál ki, amelyeket egy futurisztikus csarnok fed le. Az első állomást 1842 - ben építették, ez a mostani a harmadik.

Jobbra egy Thalys, balra az SNCB-NMBS egy AM 80 sorozatú helyi motorvonata.Az állomáson megáll az ICE is, de sajnos most nem jött egy sem.

A peronok megközelítése kicsit körülményes. A vágányoknál mélyebben fekvő utcaszintről felüljárón át mehetnek az utasok a vonatokhoz. Az állomás még nincs kész, a jegykiadás a lépcsők mellett elhelyzett konténerekben zajlik.

Két Van Hool A300 FND 956 és FIS 740, egy Mercedes Citaro TWH 609 és egy Renault R314 899 AJT az állomás előtti téren. A Renault a 2 - es vonalon szerintem nem Franciaországba megy, hanem egy République Française nevű térre. Az első képen a háttérben a házak üresen állnak.

Az állomás csarnoka a lenyugvó nap fényében. Hiába az új állomás Liégeben igen komoly problémák vannak. Nemcsak elhagyott házak vannak itt, de egy rendőrautót is láttam, amely a banditizmus elleni egységhez tartozott. Érdekes, a flamand és a német részen nem voltak ilyen feliratú rendőrautók. Vagy a rendőrséget szervezik ott meg másképpen, vagy az utcai bandák nem jelentenek akkora gondot, mint Liégeben. Itt az új állomás környéke már kezd talán feléledni, a környező utcák kávéházaiban teltház volt, koldusok/kéregetők sem voltak erre. Szóval vannak bíztató jelek, csak ahogy most az egész kinéz, az nem bíztató. Brüsszelnél mindenesetre sokkal jobb.

 Az Ardennek az autópálya lehajtójáról fotózva.

Aywaille vasútállomás a Liége - Luxemburg vasútvonalon. A vasútvonal Rivage állomásnál ágazik ki az Angleur - Marloie vonalból és Gouvy állomás után lép ki a belga vasút területéről. 2000 - ig az egész vonalat felújították és villamosították 25 kV  - al.

Egy interregio a CFL 3015 számú mozdonnyal az Ambléve folyó hídján halad át Noncéveuxnál. A vonal itt kétvágányos volt, de a nagyobb sebesség eléréséért egyvágányosként építették újjá. 

A Saint Hubert templom Stoumontban. Az út közepén a piros felfestés az előzési tilalmat jelzi. Az út jobboldalán egy lassításra intő tábla. Az útburkolati jeleket szerintem értelmetlen ennyire bonyolítani, de ez a sárga tábla ötletes.

 La Gleize

La Gleize  látványossága ez a Tigris 2 harckocsi. 1944 óta áll itt, állítólag az amerikaiak lőtték ki, de nincs rajta igazán komoly sérülés. Valószínűbb, hogy elfogyott az üzemanyag, vagy tönkrement a sebességváltó és elhagyta a legénysége, az amerikaiak pedig a már üres harckocsira lőttek rá néhányszor a biztonság kedvéért. A harckocsira tilos felmászni, mert veszélyes. Nagyot lehet róla esni, mert nagyon nagy és szinte teljesen síma a felülete.

Elhagyott ház a Tigris mellett. Egy teljesen jó állapotú, berendezett ház áll itt üresen, a környék legnagyobb látványosságától néhány méterre. Még egy kombi Ford Sierrát is hagytak a ház melletti garázsban.

LWL-955 Mercedes O405. Itt elég sok van belőlük, használtan vehették Németországból. A TEC vásárolt Mercedes Conectokat is, ami ritkaság nyugat Európában.

 PWF 845 Van Hool - TD827 Doubleból átalakított lakóbusz.

Ez a MAN SL 200 a szélvédő mögé dobott rendszámtáblával közlekedik POA 258.

Trois - Ponts állomás szintén a Liége - Luxemburg vasúton. Ez a  vasút  sokkal látványosabb, mint a képeken látszik, egymást  követik a hidak és alagutak, csak több idő kellett volna a részletesebb bejáráshoz.

Telephely Malmedyben egy megszűnt vasútvonal mellett. Az első képen jobbra látszik is a vasúti töltés széle. A másik képen egy Marcopolo midi IOP 519, egy Scania L94 alvázra épített Jonckheere Transit 2000 SUM 139, Mercedes Citaro XDC 517, egy wuppertali színtervű  Mercedes O405N YWI 953 és egy Van Hool A 300 DVG 212 van.

A TEC - nek sokkal változatosabb állománya van, mint az ország flamand részén működő De Lijn, vagy a  brüsszeli STIB/MIVB cégeknek, amelyek főleg újabb, belga gyártmányú buszokat használnak. A második képen több Van Hool A 600 látható, rögtön az első busz például ilyen. Az ablakok közelebb vannak a tetőhöz, mint az újabb Van Hool A 300 tipusnál.  

Malmedy egykori állomása. Nemrég itt még jártak a vonatok, a google.mapson még látszanak a vágányok, a peron burkolata sem régi.

Eupen belvárosa. Ez már Belgium német része, a város Németországhoz tartozott 1920 - ig és 1940 - 1945 között, ma a belgiumi Német Nyelvi Közösség központja.

Ostende - Eupen között jár az A jelű intercity. Eupen vasútállomásán órás ütemben követik egymást a távolsági vonatok Ostendébe még most, vasárnap este is. Ezen a vonaton 12 - en utaztak, minden kocsira jutott egy utas, az előzőn nagyjából negyvenen. A vezérlőkocsis szerelvény ellenére is fél óra van a megfordulásra. Úgy néz ki, hogy járnak a vonatok, minden új, de nagy szükség nincs rá. Persze lehet, hogy nyugatabbra több utas van.

XYY 563 Mercedes Citaro az Aachener Straßen. Ma már buszok látják el a helyi közlekedést, de régen villamos is járt a városban. 1906 - ban érte el az aacheni villamosvasút hálózata Eupent. A Belgiumnak jutó vonalrészt 1923 - ban átvette az SNCV, amely a belga helyközi vasutakat üzemeltette. 1945  után nem vették fel a forgalmat a határátmeneten és 1956 - ban megszűntették az eupeni villamost.

A 328 AKD és még egyszer az XYY 563 rendszámú Mercedes Citaro Eupen autóbuszállomáson és az állomás egy várakozó Renault R314 - el. Ezzel fejeződik be a belgiumi rész. A következőben már Kölnről lesz szó. Voltunk Aachenben is, de ott nem álltunk meg és Hollandiában is kb. 20 percet, hogy legyünk ott is.

A Halálos rémületben című, 1987 - ben forgatott James Bond film részlete. Szerencsére ebben a filmben már a díszletek is stimmelnek, egészen emberien néz ki, ami nem minden James Bond filmről mondható el.

A film Pozsonyban kezdődik, persze Bécsben forgatták, de nagyon hitelesen jelenítették meg a korabeli Pozsonyt. Szereztek keleti autókat, kicsit lepukkadt utcaképet alakítottak ki, csak pozsonyi villamost nem tudtak szerezni. A pozsonyi villamosokat M tipusú szerelvények játszották el.

Timothy Dalton és Maryam d' Abo menekülésének folytatása:

Itt is kitettek magukért, csak páncélozott járműből és hójáróból nem tudtak eredetit szerezni. De van helyette Pandur és Greyhound.

És egészen hiteles archív felvételek 1988/89 - ből Prágából... 

... és 1988 március 25 - ről Pozsonyból. Erről a tüntetésről itt olvashatsz.

Torlódás következett be a képek feldolgozása során. Ezért szépen lassan felteszem az újabb képeket. Általában eleinte csak néhány képet, de azokat már publikusan és folyamatosan egyre több kép és szöveg lesz az új posztokban. Most ilyen München, de nemsokára elkezdem Hamburg-Nienstedten és Blankenese képeit is feltölteni. Aztán a kikötőjét. Ezzel egyidőben a régi veboldalról is bemásolom néhány oldalt. Idővel majd ezek az oldalak is a Donaubus szerverén lesznek. De hát szerencsére sok van.

Egyik barátom kövér nős szexképeket gyűjt. Megbeszéltük, hogy mindkettőnknél egyszerűen már áttekinthetetlen/kezelhetetlen a képek mennyisége.