Sajóbábony - Alsózsolca 2005 tavasz
2009.09.25. 07:34
|
Nagyszeben 2004
2009.09.24. 12:22
|
Régi autók és motorok
2009.09.24. 11:13
Eredetileg csak a Mercikről akartam külön posztot, de aztán, ahogy lenni szokott egyre több régi autót fényképeztem le. Így aztán itt lesznek a Borgwardok, BMW - k, Magirusok, és a többiek is.
Alfa Romeo
Citroen
Fiat
Mercedes
Moto Guzzi
Peugeot
Peugeot 404
Renault
Triumph
Triumph Vitesse
Volkswagen
Maidstone
2009.09.24. 08:58
Maidstone előtt még megálltunk egy kastélynál. A Leeds Castle tényleg szép, akár még kedvezményes jeggyel is érdemes lenne megnézni. Sajnos a belépőjegy elég drága, de a parkoló ingyen van. Ezt a lehetőséget használtam ki. Van itt minden: Neoplan Starliner, Irizar Century, egy talán Scania alvázas Van Hool Alizee, Neoplan Starliner, Van Hool Astron T917, Plaxton Paramount 3500, Berkhof Axial. A számomra érdekesebb buszokat külön is lefényképeztem. A lila Plaxton Paramount 3500 az angol autóbuszgyártás egy szép darabja. A fehér midi nem tudom mi lehet.
Kicsit visszafordultunk London irányába, Maidstone felé. Vasárnap lévén elég kihalt volt a város, de azért voltak emberek az utcán, néhány bolt is nyitva volt. A vonatok és buszok is elég szép számban közlekedtek, sajnos pont itt egy vonat sem jött, hiába vártam ennél a régi angol felüljárónál Maidstone West állomás után. A felüljáró mellett gyalogos átjáró is van, az átjáróban természetesen megszakad a harmadik sín, szóval nem kell átugrálni a 750 volt felett.
Aztán meguntam a várakozást és átmentem Maidstone West állomásra. Ez volt az első pályaudvar a városban, 1844 szeptember 25 - én nyitották meg a South Eastern Main Line Maidstone Road nevű állomása felől. 1856 június 18 - ig fejállomás volt, ekkortól jutnak el a vonatok a Medway Valley vasútvonalon a North Kent Line Strood állomásáig. Maidstone West tehát két fővonalat összekötő vasút egyik állomása. Magyarországon sem ismeretlen okból kerülte el a London - Dover fővonal a várost.
A South Eastern Railway társaság vasútépítési terveihez nem járult hozzá a város vezetése, mert féltek a kereskedelmi forgalom csökkenésétől. Persze a vasút így is megépült, 1842 - ben megnyitották, csak éppen a szomszédos Tunbridge Wells területén (Maidstone Road állomás is ott van). Ennyit erről és most nézzünk körül kicsit az állomáson:
Az állomás három átmenő vágányos, a szélső vágányokhoz magasperon tartozik. A peronokat gyalogos felüljáró köti össze, a peronokon földszintes épületek vannak, az utcával átelleneset nem nagyon használják. Az utca felöli épületben van a pénztár, ami vasárnap is nyitva van és a régi, de tiszta wc. A Southeastern vasúttársaság 466 - os villamos motorvonatai látják el a forgalmat, óránként járnak Paddock Wood (a volt Maidstone Road) és félóránként Strood felé. Illetve most vasárnap szerintem órás követés volt mindkét irányba. 2009 decembertől a paddock woodi irányt meghosszabítják Tonbridgeig.
Az első képen a kisebbik, alig használt épület és a stroodi (északi) irányú peron. A második és harmadik képen a paddock woodi irányú peron és a nagyobbik (pénztár, wc) épület az utca felől.
A Medway folyón sok kis hajó járt, sokan horgásztak is, a folyóparttól nem messze van ez a templom. London közelségét csak a pláza parkolójában ténfergő hajléktalanok mutatták, egyébként teljesen Kent grófságra jellemző viszonyok voltak.
Maidstoneban 1904 július 14 - től közlekedett villamos. 1928 - 1930 között váltotta fel a trolibusz, ami 1967 április 15 - én járt utoljára. Mára csak buszok maradtak, mint ez a belváros felé kanyarodó Alexander Dennis Enviro300. Ez is, mint a most következő buszok is az Arrivához tartoznak.
Egy pláza alagsorában van a buszállomás. Kétirányú forgalom van, a megállókat természetes fény is megvilágítja (a második képen jobbra van a kijárat a szabadba). Egy félreállt DAF SB200 - Wright Commanders, egy másik, valószínüleg ugyanilyen busz a felszállóhelyen áll, félig eltakarja mögötte azonosítatlan emeletest.
Egy DAF SB120 - Wright Cadet érkezik a buszállomásra. Az az igazság, hogy nehéz pontosan megállapítanom, hogy melyik busz Cadet és melyik Commanders. Mindkettő hasonlóan néz ki, de a Cadet csak 10,8 méter hosszú. Szóval lehet, hogy ez is valójában Commanders.
Maidstone East vasútállomás a Maidstone East vasútvonalon van, 67 kilóméterre a londoni Victoria pályaudvartól. 1874 június 1 - én nyitotta meg a London, Chatham and Dover Railway nevű társaság. Kezdetben ez is fejállomás volt, 1884 július 4 - től mehettek tovább a vonatok Ashfordig, Dover irányába. 1939 - ben villamosították London felől, de itt véget is ért a villamos szakasz. 1961 - ben folytatták a villamosítást kelet felé, 1965 - ig tehervonatokat is rakodtak az állomáson. A régi teherforgalmi rész helye ma is megvan, parkoló van a helyén. Az utolsó képen látszik az északi oldali rakodóhoz vezető vágányok kiágazása. Az állomásnak 3 átmenő és egy csonkavágánya van, peronok csak a két szélső átmenő és a csonkavágány mellett vannak. A pénztár a Station Road melletti épületben van. London felől a vonatok egy viadukton át érkeznek az állomásra és egy alagúton hagyják el Dover felé. A sínek mellett gyalogút vezet a másik vasútvonalon lévő Maidstone Barracks megállóhelyre, amelytől 800 méterre délre van Maidstone West állomás. Mindkét vonalat a Southeastern üzemelteti, de közvetlen átszállásra nincs lehetőség, a legegyszerűbb átmenni az előbb említett gyalogúton Maidstone Barracks és East között. Itt is vártam egy kicsit, de sajnos nem jöttek vonatok egyik irányból sem.
Még egy kép a Medway folyóról és lassan elhagyjuk Maidstonet. De mielőtt továbbmennénk Ashford és Dover irányába, egy utolsó kép a város határában álló vasúti viaduktról, amelyen a doveri irány forgalma bonyolódik.
Linkek:
http://www.trolleybus.net/m1.htm
Elnézést kérek, ez itt kábáréééééééééé
2009.09.23. 19:53
Egy parkolóban Holop szétverte az Uhrin Benedek kazettákat. Beleköpött a Mester sajátkezű dedikálásába. Ki kellett dobni az összeset. Kettő volt. Megpróbáltam egyet megmenteni, de a fényképezőgép állványával esett neki. Így ki kellett dobni a kazikat. Ezeket a kazettákat személyesen Uhrin Benedektől kapta a békéscsabai gyorsvonaton. Benedek sztárként mutatkozott be Holopnak, aki persze nem ismerte Benedek munkásságát. Egy azóta beteljesült prófécia a művész sorsáról 2000 - ből, a fénykorából.
KingaLany 2000.05.14 02:59:32
sziasztok kislanyok!
nem akarlak elkeseriteni titeket, de borzasztova FAJULT, amit csinaltok.
az Uhrin-rajongok artanak a legtobbet maganak az oregnek. hat nem veszitek eszre, hogy ebbol hatalmas BOTRANY lesz?
botrany, amikor eleritek, hogy a hatalmas es hirtelen jott hirnev hatasara Uhrin tenyleg elhiszi (de valoszinusitem, hogy ez mar megtortent), hogy nagyot alkotott es valoban kell az embereknek.
kivinni a Szigetre? normalisak vagytok? mit szolna hozza szerencsetlen vedtelen oregur, ha hatalmas futtykoncert, paradicsom aradat es fikazas/karomkodas zugna feleje???
a fel orszag rohogjon a hata mogott? es mindenki tudja, hogy rohej, amit muvel, csak o nem?
gondolom, a hires 4 oldalas kivonatban csak a szep es a jo szerepel rola. mi ugyanezt csinaltuk a Szomszedokkal. csak odaig mar nem vetemedtunk, hogy Horvath Adam orra ala dorgoljunk egy alaposan megcenzurazott valamit.
KingaLany 2000.05.14 03:03:49
szerencsetlen kisember ugy meg fog MAKKANNI, hogy hatralevo eleteben sem heveri ki. a legsz*arabb az, amikor tevhitben elsz, aztan kiderul, hogy mindenki hazudott neked.
ne szepitsunk: amit zenel es ir, az bizony ugy sz*ar, ahogy van. MINDENKI kepes ilyenre. ettol o semmivel sem muveszibb/muveszebb mint akarmelyikunk. sot. egy atlagember is jobbat tud nala muvelni akarmelyik teruleten.
elhitetitek vele honlappal/kivonattal/radio-keresekkel/mezes-mazos, de hatterben rohogos interjukkal, hogy atlagonfeluli.
a "csucs"-rol fog a SARBA :) zuhanni.
KingaLany 2000.05.14 03:10:16
ja, es, hogy nyomatekot adjak a szavaimnak, alljon itt egy abszolut lehengerlo, Uhrinnal is kapcsolatos pelda:
"kapafogu vigyorgizi" (amugy ezek a FRAZISON hujere rohogtem magam a topik elejen :D), ahogy valamelyikotok fogalmazta, szoval az ugatos, Rebekara diszkosan mozgo, elorecsuszott protkoju kisleany fellepett egy amator tehetsegkutato versenyen, Budapesten, amin en is ott voltam.
csak felment a szinpadra, es meg meg sem szolalt a zene, nem is kuncogas, hanem rohoges fogadta... szoval azonnal kirohogtek a kinezete miatt. ez durva volt. mondjuk, telleg, szerencsetlent meglehetosen elcsufitja a feje. amugy viszont nincs rossz hangja.
az mas kerdes, es az o hulyesege, hogy elvallal egy ilyen idetlen szituaciot, ahol sramlira kigyozik illetve gepi ugatasra tatog, raadasul allvanyos mikrofon elott, ami EGYERTELMUEN nincs bekapcsolva. habazzeg. :))) ez meg leirva is nevetseges, nemhogy a valosagban.
KingaLany 2000.05.14 03:16:03
most ezek utan gondoljatok bele:
Uhrin a maga 200 evevel kiall a szinpadra, fejen a bukosisakkent is hasznaveheto, vegtelenul idetlen, James Bond-paroka, es sajat repedt fzaek hangjara 2 masodperccel felrecsuszottan plejbekkel, mikozben szeles karmozdulatokkal elektrik bugizik a kozonsegnek.
vagy meghivjak egy komolyabb tevebe. vazzer, a fel stab kidol tole. allitolag a bilihaju ovodas-feju Kosa Ladolf is kirohogte.
nehogy asziggyetek, hogy mindenki olyan megerto a hozza hasonlo eletmuveszekkel szemben. raadasul szerintem Beno bacsiban is egyre dagad a buszkeseg, mennyien szeretik, es amint hallom, ezt meg van kepe le is irni a konyve boritojara. szoval vastag arca van, es nem veszi eszre magat.
KingaLany 2000.05.14 03:24:11
bocs, hogy ennyit rizsaztam, raadasul ilyen szetszabdaltan. de gondoltam, ha nem igy teszem, nem olvassatok el. :)
szal mar 3 napja nyuvom ezt a topikust, es mindent reszletesen vegigolvastam, ellatogattam a Fön Klub oldalara is (az ellentabor lapja most nem mukodik.. :() es letoltottem a remixekbol is (a FUNKY REBEKA olyan kircsi, hogy eskuszom, egymas utan tobbszor szoktam meghallgatni).
de asszem, megis az ellen-uhrinistak teszik jol a maguket, mert ha kritizalnak, attol csak jobba valhatsz, viszont, amig szetdicsernek a semmiert, csak a buszkeseged es a bekepzeltseget no, mig pofara nem esel. szerintem egy ilyen venemberrel nem kene igy banni.
pedig harom honapja, amikor eloszor lattam a bencit a Zeniten, aszittem, tok jokat fogok rola FROCSOGNI es beszolni Uhrinrol az Indexen, erre odaig jutottam, hogy sajnalnom kell szegenyt, mert itt mar mindent lelottetek, es sztart is csinaltatok belole - ertelmetlenul es felelotlenul...
fenntartom az elso gondoltatomat: ez mar tulzas, vegyetek vissza!
KingaLany 2000.05.15 03:41:39
kedves BC Rich kislany!
1. nem allitottam, hogy Kosa L. Rudolf :) vagy hasonlo, altalam amugy melysegesen lenezett sutyerakok miatt dolni ki Uhrin bacsi. sokkal inkabb egy, leforditott huvelykujjak hadat felemelo tomeg duhodt, lincshangulatot araszto szellemisegetol fog megremulni, mikor mar tenyleg magasan jar... nem lehet elnezni a bohockodasat egy ido utan, egy szinten az emberek tenyleg produkciot varnak a "muvesztol", nem nyavogast es mu-szorpamacsot a fejen...
2. igazad van. Szigeten telleg sose voltam. es neked elhiszem, hogy jo dolog (gondolom beba***szva) Solteszre gizdulni, de hidd el, a szigeti sikeren felbuzdulva meg feljebb jutna, mondjuk egy show-musorba, es akkor aztan oriasit zuhan.
3. vazze. :) ne mondd mar, hogy egy ilyen stilusu, gagyi szincsizest ne tudna akarki is osszeTAKOLNI :) hamis, rimtelen dallamokkal?!
4. ha tenyleg figyelmesen olvasod a topikot :), kiszurhatta volna a szemed, hogy en NEM a debreceni tehetsegkutatorol, hanem egy BUDAPESTIROL irtam! amugy ez a "kapafogu vigyorgizi" ezek szerint nagyon nyomul... :)
de nem igaz, hogy ez nem eleg referencia az igazamra, hogy vigyorgizit kapasbol kirohogtek...
5. bocs, valoban, MINDENTOL fuggetlenuul az oreg hatasa alatt vagyok. :) en nem mondtam, hogy utalom, csak szentem feleslegesen ne ajnarozzuk, es ne emeljuk OLYAN magasra, ami mar veszelyes egy ven TROTLI :))))) szamara....
"Üdv és ne felejtsd: "a ...na minél?... élesebb fegyver nincsen"!"
hmmm. netan a SZERETETNEL??? :)))))
Komárom és Esztergom megye
2009.09.22. 09:45
 | Március 23,szerda. Vonatszámok: 9412 Herceghalom - 4812 Tatabánya - 922 Tata - 9414 Komárom. Itt éppen az M44 422 tolat reggel a Déliben. | ||
 | V43 1195 megy ki a rendezõre a szerelvénye után.7.35 - kor vonatunk idul, bõven jutott hely mindenkinek. Kelenföldön V63 033 tehervonattal, Gyõr felé. Vele még háromszor találkoztam aznap, de nem sikerült lefényképeznem. | ||
 | Az elsõ uticél Herceghalom volt. Itt 1916 - ban súlyos baleset történt, az áldozatok emlékére gesztenyefákat ültettek. Az erdõ az állomással és a faluval szemben van, földút vezet oda. Látszik a vonatból is. A fél erdõ megkerülése után, a vasúttal ellentétes oldalrõl látjuk a gesztenyefákból álló ligetet. Közben felriasztottam 5 õzet is, fénykép nincs. | ||
 | Szép szabályosan ültették a fákat. A gesztenyefák fényképezése közben, Herceghalom áthaladt egy Rola és egy EC Budapest felé. | ||
 | Dortmund felé már nem volt szerencséje a 24 EC - nek. Közben beérkezett a 4814, leszálló 6 fõ, felszálló szintén 6 + 7 pályamunkás, akik a Komárom felöli kijáratnál dolgoztak addig. | ||
 | Elhagyott híd Bicskénél. | ||
 | Tatabánya. Itt van egy lángossütõ az állomáson (emelet, jobbra) a kínai kajálda viszont tönkrement. Szecsuáni csirke helyett lángos és 1047 009-4. Következõ vonatunk az Exp.922 Tatáig. Tatabánya Komárom felöli végénél egy M44 - es állt. | ||
 | Tata állomás unalomig ismert képe. Itt igazi magasperon van, hogy állunk a magasperonok melletti sebességkorlátozással, létezik ilyen egyáltalán? | ||
 | V43 322, egy Repceszili. | ||
 | Tehervonatozó ÖBB tau. | ||
 | V43 1220 Gartner kocsikkal a Fradi felé. | ||
 | A Vértes Volán régi Ik260 - as busza. Tatán eléggé messze van az állomás mindkét központtól, legközelebb a Cseke tó után lenne, de ott meg egy ellenív van. A tatai buszok 20 percenként járnak ki az állomáshoz, 260 -at és Credot láttam, de ezekrõl inkább itt. | ||
 | Almásfüzitõ, az "Esztergom Exp" szerelvényével és egy kiállított szemaforral. Almásfüzitõ után megelõzött minket az egyik Csaurusz. | ||
 | A másik Csaurusz már Komáromban szaladt ki a gépem keresõjébõl. Nem baj, van helyette egy közúti nagyvas. | ||
 | M47,1307 tolat Komárom rendezõn. |
 | Cmn kocsi Komáromban. A most következõ jármûvekrõl nem sok mindent tudok elmondani, de érdemes megnézni õket. | ||
 | A díszes peronkorlát, ilyen van az istvántelki kocsin is. | ||
 | |||
 | |||
 | Abmot 354, most A-125. Gyártási év 1927. | ||
 | Ugyanaz TGV nélkül 2 nappal késõbb. | ||
 | A Pedestrail halom tetejérõl fényképezve. | ||
 | Tetõhûtõ. | ||
 | Jendrassik helyett D 2156 HM 6. | ||
 | DGKUm 2028 | ||
 | |||
 | |||
 | Sdgkkmss rugalmatlan alakváltozása. | ||
 | MÁVÉPCELL daru, 84 55 989 2200 - 1 | ||
 | |||
 | M62 318, elöl egy védõkocsi van, a többi vagon Zas és Zaes. |
 | Ez a 742 már látszódott a túlsó partról is. rendes volt és megvárt. | |
 | ||
 | A pályaszáma 742 038 - 3. | |
 | T212 1570 a hajógyári mozdony tolatott. Ez a mozdony a keritésen belül szokott állni, de elég közel a kapuhoz. | |
 | A tolatás végén beállt a tárolóvágányára. A háttérben a kikötõi vágány. | |
 | A kikötõ után a vasút félkörívben megy az állomásra. Az ív közepe nagyjából ott van, ahol a T212 1570 tolatott. Ez már az ív vége, az állomás bejárati jelzõjével. | |
 | Amikor még komolyan gondolták a felsõvezetéket a kikötõbe projektet, akkor szerelték fel ezeket a felsõvezetéki cuccokat. A baloldali felfüggesztés (?) nem tudom mire jó... Most már semmire. | |
 | A "Két vágányt a kikötõbe!" tervnek is lehettek hívei. Balra a kép látószögén kívül egy benzinkút van, a vágányok mellett pedig egy gázolajkút. Úgy látszik a hajógyári mozdonyba nem a ZSR - tõl veszik a naftát. | |
 | A modellezõk kocsija. | |
 | 011 860 - 1 | |
 | Kéttengelyes, fékállásos tartálykocsi, valamiért hõszigetelõ burkolattal is ellátták. 40 56 062 03 07 - 4, természetesen egyben, így: 40560620307 - 4. Jobbra: 8056 0620309 - 1 | |
 | 751 199-1 és 742 038-3, amit már láttunk a kikötõben is. | |
 | A Duslo rt Zaes tartálykocsija, 33 56 787 4 908 - 6, honállomása Kisolaszi. Cpavkova vodát szállít, annak valami köze van az ammóniához (?). Ilyen kocsikat vitt az M62 318 is délelõtt Komárom rendezõtõl. | |
 | A Duslo rt Zas tartálykocsija, 33 56 795 8 211 - 4, honállomása Kisolaszi. | |
 | 742 055 - 7 kihúz. A Fõnök személyesen ellenõrzi a tartálykocsis akciót:) | |
 | 240 098 - 4 az érsekújvári személyvonattal. | |
 | 240 090 - 1 és 810 379 -8 | |
 | No ez egy jó kép, kár, hogy szembe sütött a nap. 3 vasutas várt valamire, 751 132 - 2 érkezett Dunaszerdahely felõl egy konténervonattal. | |
 | Jön a 34916, egy mozdony, egy Bhv. | |
 | M41 2143, ennyit mára. Balra már bent állt a 19463. 34916 kalauza diskurált a mozdonyvezetõvel, ennek nyoma a nyitott ajtó. |
München
2009.09.13. 18:47
EBE JE226 Solaris Urbino 12 München Riemben. Itt a régi repülőtér helyén új városnegyedet építettek.
Az M VG5163 MAN NG263 a metróállomásnál.
A Kraftverkehr Bayern GmbH KEH QX33 Neoplan Centroliner busza.
M VB5113 MAN NG263, a háttérben a régi irányítótorony.
M VG5312 a belvárosban.
M NR2540 Mercedes O405N
M VG5342 A Fürstenfelder Straßén, Laim vasútállomás közelében az 51 - es Metrobus járaton. A következő képek az 51 - es Laim és Aidenbachstrasse közötti szakaszán készültek.
M AU6032 Mercedes Citaro Aidenbachstrasse végállomáson.
