ZY-74-55 78.03. LADA 1500 Fehér.

Sajnos nem szép, de ''rendszámos'' történet ez is.

A fenti gk. '83 szept.-ben ,magántaxiként ,hátul egy hölgy utassal ,a piros lámpánál várakozott a sorban ,amikor a balról merőleges, a hegyről hosszan lefelé vezető utcából ,az építési törmelékkel dugig rakott YG-95-93 rsz. - fékhibája miatt lefelé száguldó – KAMAZ elsodorta.
Az ütközés erejéről annyit ,hogy a billencs még kb.30 méterre berongyolt a kertbe a fák közé ,maga alatt az összetiport kocsival. A nő állítólag túlélte ,szegény sofőrt , ha esetleg lopott kocsival ,és okmányok nélkül lett volna ,szerintem sosem azonosítják. A bejavítás máig látszik a kerítésen. (Mártonhegyi-Németvölgyi ker.)
Ilyen csúnyát jó darabig nem láttam.Azért is írtam le mert ez még sokáig emlékeztetett arra , hogy az autóban még álló helyzetben is meg lehet halni.

A Sor ebn 10,5 electric bus próbájának utolsó napján kimentem a margitszigeti végállomásra, hogy néhány képet készítsek az utastérről. Ezen az oldalon sokkal szebb képek vannak és most lássuk a saját képeimet.

Érkezik a busz, egyébként nem teljesen hangtalanul, de tényleg nagyon csendes. Egy kijelzőt azért betehettek volna. Vagy legalább egy táblatartót.

 Ady Endre - Sem utódja, sem boldog őse...

Ha ingyen lehet menni, meg ingyen biciklit vinni, akkor menjünk ingyen és vigyünk biciklit. Szeptember 22 - én jött el a nagy nap, amikor az Autómentes nap esemény jóvoltából egy forgalmival bárhova elvitt a MÁV és a biciklit is elvitte, csak ahhoz regisztrációs jegy kellett. 

Egyrészt - másrészt után Apátfalva mellett döntöttem, mert oda már régen el akartam menni (illetve voltam is már néhányszor, csak nem szálltam le a buszról) és ott van egy vasúti híd maradványa, mellékvonali hangulat, Csongrád megye déli része, ahol keveset voltam eddig és közben Szeged az éppen aktuális nagyprojekt és csehszlovák járműgyűjtemény.

KHK-543 egy Hajdú Volántól megvett Jelcz gázbusz (KHK-543), az állomás közelében. A szegedi járművekről majd később, irány Újszeged és Apátfalva. Lesz néhány törés a történetben, ezt a fényképezőgépnek köszönhetjük. 

Volt nyílt nap a Ferencváros kocsiszínben. Kis nyílt nap volt, kis területen, de nagyon jó volt, mert sok járművet hoztak. Volt UV is! 

Ez a Fradi eleje. Van egy klasszikus biciklitároló, odakötöztem a biciklimet. Sajnos nem szabályosan, mert annyira nem vagyok profi.

Az üzemi épület 1978 óta így néz ki, mondjuk azt, hogy festői. Van előtte egy kis udvar bokrokkal. A bokrok mögött, az utca felőli csarnok előtt álltak a villamosok: a 436 - os L típusú motorkocsi, a BVVV öröksége, a 7061 - es Muki, a Beszkárttól, a 3888 - as UV, az utolsó menetrendszerinti, közforgalmú UV szerelvény egyik tagja, egy ICS és egy Tátra. Az utóbbi kettő pályaszámát nem tudom és a fényképezésből is kimaradtak, de velük szerencsére bármikor találkozhatunk.

A 436 - os motorkocsi egy régi favázas kocsi, amit a '80 - as évek végén eredeti állapotára építettek vissza. A felújítás után így nézett ki, itt és itt lehet részletesen megismerni a típust és a kocsit.

Van viszont egy olyan tulajdonsága a kocsinak, amiről keveset szoktak írni, régi ajtók vannak a peronon. Az ajtó nyitása kézzel történik a képeken látható módon. Aki erre azt mondja, hogy ilyen megoldást csak egy abnormális találhat ki, annak igaza van, az utazóközönség is ezt gondolta évtizedeken keresztül. Nyitáskor - záráskor nagyon kell vigyázni, nehogy odacsípje az ember ujját a lezáródó rács. Ezért csak felülről szabad megfogni, ami főleg felszálláskor gond, mert elég magasan van a rács teteje. A képen látható rácsot ráadásul bal kézzel kell megfogni. Évtizedeken át rengeteg balesetet okozott ez az ajtó, talán többet is, mint amennyit megelőzött. Mégis az első világháború után egyeduralkodóvá vált ez az ajtófajta, a korábbi kevésbé balesetveszélyes csapóajtókat is ilyenekre cserélték le, csak a Stukák készültek rendes ajtókkal.

Nézzünk egy kis UV - t, a 3888 - as megőrzött villamost. Ez egy UV5 sorozatú villamos, ami az utolsó sorozat volt. Az UV - kat szintén sokan sokkal jobban ismerik nálam, érdemes rájuk hagyatkozni.

Egy Muki is az udvaron állt. A 3 képen jobbra megfigyelhető, hogy ebbe bizony szereltek fűtést. Légsíppal is felszerelték a kocsit. 

Egy utolsó kép a 436 - ról és a Mukiról és már kint is vagyunk, ahol a 611 - es, eredetileg S sorozatú motorkocsi végállomásozott. Ez a villamos szállította az utasokat Ferenc krt. - Ferencváros kocsiszín között. 

Ezt a fékes dolgot nem értem teljesen. Ezek szerint az üzemi fék nem légfék volt akkor még? 

Ma egy nagyon érdekes helyre fogom elkalauzolni az olvasóimat. A legjobb a déli szigeten át az északi sziget végére menni, és onnan vissza. Induljunk el rögtön visszafelé!

Igen, ott szemben a távolabbi panel már idegen lakótelep. Balra előre a szálloda, jobbra hátra a kulturális központ, a kettő között pedig 1978 van. Jó, a járdát leviacoloroztatta a tanács...  

Mentsük meg a 15 - ös villamost!

Valamikor az egész környék így nézett ki. Hátul a fehér ház az elemi iskola, elől az elektromos művek valami épülete lehetett. Régen vasúti sín is vezetett itt, a Vizafogó pályaudvarról a gyárakba. Össze is ütközött egyszer egy tehervonat a 15 - ös villamossal, a Localo előtti kereszteződésben. 

Valamikor régen itt kis házak voltak, kis lakásokkal, amiket a (székes)főváros építtetett a munkásoknak. Az elvtársak - pajtások szokás szerint xartak a karbantartásra és minden ledurrant (csak a pártgarázs épült meg az '50 - es évek elején). A '70 - es években ledózeroltak mindent, irodaházakat és egy lakótelepet építettek ide. Ez jobb lakótelepnek számít, elég magasak a négyzetméter árak is. De azért minden maradt az, ami.

Balra a KISZ székház, jobbra a pártgarázs, máshol pedig panel. Ez a környék annak idején tetszett (akkor még a 262 volt a törzskocsi a 79 - esen), ma már teljesen érthetetlen okból.

Vissza a civilizációba. Jobbra van egy ház, ahol mindenki lakott, 4 emléktábla van rajta, amiből kettőt elfelejtettem, de van Kéthly Anna és Major Tamás.

Kanyarodik a harmonikaajtós 205, és ha megfordulunk akkor... 

...akkor is.

Már szinte be is kanyarodott. 

Épül az út a jövőbe. Már jó régen lezárták az átmenőforgalom elől az utcát, most újítják fel. Kerékpársáv lakossági tiltakozás miatt nem lesz (nem fér el a Volvo), viszont az út szélessége így is, úgy is egyforma lesz (ha keskenyebb lenne, akkor trendybb lenne az utca, viszont a tűzoltóautó nem férne el).  

Itt látták a gárdafantomot. Ha nem a gárdafantomot látják, akkor a belgrádi átlagot kellett volna, de ennek észrevétele azért disszonáns lett volna a jóléti rendszerváltás és egyéb blődségek támogatása közben.

Ott a gárdafantom! Hát tényleg létezik.